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歐盟發布歐洲范圍內的玩具無人機操作規則

2019年6月11日，歐(ou)洲(zhou)航(hang)空安全局（EASA）發布了歐(ou)洲(zhou)無(wu)人機通(tong)用法規，以確保其在(zai)歐(ou)洲(zhou)的安全使用。

歐洲無人機規則根據歐盟委員會授(shou)權條例 (EU) 2019/945和(he)委員會實(shi)施(shi)條例(EU) 2019/947制(zhi)定。 這些規則將從2020年6月開始適用(yong)。

符合以下規格(ge)的(de)玩具無(wu)人機將被(bei)歸(gui)類為C0無(wu)人機系統（UAS）：

?     最大起飛重量（MTOM）包(bao)括有效(xiao)載荷，小于250克(ke)

?     最大(da)飛(fei)行速度為19 m/s

?     距離起飛點的最大(da)高度限(xian)制為(wei)120 m

起飛重量更(geng)大(da)，速度(du)更(geng)快，可(ke)達到的(de)(de)高度(du)更(geng)高和(he)/或配備了攝像頭的(de)(de)玩(wan)具無人機的(de)(de)分類將有(you)所不同(tong)，可(ke)能需要授權。

歸類(lei)為C0的無人機屬(shu)于“開放類(lei)”，無需事先事先授權。

UAS分為(wei)三個類別：

1.“開放(fang)類(lei)”是指考慮到所涉及的風險(xian)，此(ci)類(lei)無人(ren)(ren)(ren)機運(yun)行(xing)不(bu)需要(yao)在運(yun)行(xing)開始之前事(shi)先獲得主管當局(ju)的授權，也(ye)不(bu)需要(yao)無人(ren)(ren)(ren)機運(yun)營人(ren)(ren)(ren)作(zuo)出聲明；

2.“特許類”是指(zhi)考(kao)慮到(dao)(dao)所涉(she)及的風險，此(ci)類無人(ren)機運(yun)(yun)行需要在運(yun)(yun)行開(kai)始之(zhi)前獲得(de)主管當(dang)(dang)局的授權，并(bing)在進(jin)行此(ci)種授權時會考(kao)慮到(dao)(dao)運(yun)(yun)行風險評估中所確定的緩解措(cuo)施，除非在某些標準場(chang)景下，由運(yun)(yun)營人(ren)作出聲明即可，或者運(yun)(yun)營人(ren)持(chi)有(you)輕型無人(ren)機運(yun)(yun)營人(ren)證(zheng)書（LUC）和適當(dang)(dang)的特權；

3.“核準類(lei)(lei)”是指考慮到所涉及的(de)(de)風(feng)險，此類(lei)(lei)無人機(ji)運(yun)行需要無人機(ji)審定證書、持照遙控駕(jia)駛(shi)員以(yi)及經主管當局批準的(de)(de)運(yun)營(ying)人，以(yi)確保(bao)適(shi)當的(de)(de)安(an)全水平。

“開放(fang)類”無人機(ji)（UA）有三個子類別(bie)A1，A2和A3。 A1子類別(bie)包括C0和C1無人機(ji)。

C0類無人機(ji)需要使用(yong)UA類標(biao)簽進(jin)行標(biao)記：

除了(le)類別識別之外，所有(you)(you)無人機都(dou)需要遵守CE標志規定，例如：CE標志EC符合性聲明，名稱(cheng)和(he)地址，技術文檔。 所有(you)(you)UAS都(dou)需要帶有(you)(you)唯一(yi)的序列號以進行識別。

玩具無人(ren)機應同時符(fu)合法規(EU) 2019/945和玩具安全(quan)指令2009/48/EC。

包括有效載荷(he)的(de)最大起(qi)飛重量（MTOM）小于250g的(de)A1子類別無人機在2022年7月1日投放(fang)市場后將(jiang)繼續(xu)運行。

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